Развеиваем мифы о полировке кузова

Во время поездок на кузов автомобиля попадают грязь, песок, щебень, капли масел и бензина. В результате лакокрасочное покрытие царапается, становится неровным, тусклым. Быстрый способ восстановления внешней привлекательности авто - выпрямить вмятину без покраски с последующей полировкой. Действительно ли полировка спасает ЛКП, не опасна ли эта процедура? Обсудим популярные мифы, существующие в автомобильном сообществе.

Миф №1: Полировка дает временный эффект. Зависит от того, каким методом был обработан кузов. Защитное керамическое покрытие и «жидкое стекло» действительно лишь маскируют мелкие царапины и постепенно смываются. Если же процедура проводится с помощью полировального круга и абразивных паст, с авто удаляется тонкий поцарапанный слой лака. Этот процесс необратимый, старые дефекты уже никак не смогут вернуться.

Миф №2: После абразивной обработки лакокрасочное покрытие портится, начинает трескаться. Слой лака после полировки действительно становится тоньше. Но если работы проводит профессионал с качественным инструментом, истончение будет незначительное. В среднем толщина ЛКП современных автомобилей составляет 100-120 мкм. При абразивной обработке срезают всего 5-10 мкм. Чтобы избежать негативных последствий, наводить блеск следует не более 2-3 раз за все время эксплуатации машины. Не стоит бежать к мастеру из-за каждой царапины. Лучше удалить все дефекты разом, когда проездите на машине несколько лет или начнете готовить ее к продаже.

Миф №3: Вернуть кузову блеск можно самостоятельно. В магазинах большой выбор средств для ухода за железными конями. Но не все составы одинаково эффективны и безопасны. Не поняв до конца методику работы, можно повредить кузов еще больше, что приведет к снижению цены авто на вторичном рынке. Не готовы к такому риску? Выбирайте опытного мастера с хорошей репутацией. Видя результаты профессиональной полировки, автовладельцы понимают, что деньги были потрачены не зря.